5 плюсов нового кроссовера GAC GS5 (и 3 минуса)

5 плюсов нового кроссовера GAC GS5 (и 3 минуса)

Китайская компания GAC запустила в продажу на российском рынке GAC GS5 — среднеразмерный кроссовер стал третьей моделью после более крупного GS8 и премиального минивэна GN8.

И это самая доступная модель бренда: представлено пять комплектаций с ценами от 1,5 до 1,85 млн рублей.

«За рулем» уже протестировал новинку, и мы готовым поделиться с вами основными выводами, на которые нас натолкнуло знакомство с кроссовером из Поднебесной. Начнем, уже по традиции, с моментов, которые не порадовали.

Минусы:

Теплых опций хочется больше: обогревы есть только у передних сидений и лобового стекла (и то, без отдельной клавиши); печка тоже показалась слабоватой.
Панорамная крыша и «копеечный» датчик дождя — только в топовой комплектации за 1,85 млн. рублей. А полтора миллиона — это за «базу» с механической коробкой передач и минимумом опций. Достойное оснащение начинается от 1,75 млн. рублей.
Защиты силового агрегата нет совсем.

Плюсы

Дизайн не без заимствований, но вполне привлекательный. В профиль машина выглядит особенно здорово в любом цвете, отличном от черного — за счет эффекта «парящей» крыши.
Интерьер выглядит гармонично и дорого.
В салоне четыре USB-разъема: пара на центральной консоли, один в зеркале (для регистратора) и один — у пассажиров заднего ряда.
Задний ряд очень просторный. По габаритной длине (4,7 м) кроссовер GAC GS5 — одноклассник Skoda Kodiaq, но третий ряд китайцы городить не стали.
Подвеска радует энергоемкостью. Даром, что привод только передний — на проселке чувствуешь себя уверенно. При этом крены на скорости — далеки от критичных.

Подписывайтесь на наш Telegram, чтобы быть в курсе важных новостей медицины

Оставить комментарий

Вы можете использовать HTML тэги: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>