«Заряженный» новый хэтчбек Astra OPC готовится примерить малогабаритный мотор объемом 1.6 л. Разработчики говорят, что вынуждены пойти на такую меру – более крупный агрегат в моторный отсек автомобиля просто не уместится.
Отметим, что «горячие» хэтчбеки размерного класса C, преимущественно, оснащаются 2-х литровыми «турбочетверками». Безусловно, есть раритеты наподобие Audi RS 3 Sportback с пятицилиндровым 2,5-литровым движком или самого нового Ford Focus RS, оснащенного двигателем EcoBoost объемом 2,3 л. Подающий надежды Opel Astra OPC на основе модели 5-ого поколения, также выделится из общей массы, поскольку для него подготовили четырехцилиндровый мотор 1.6 л. Любопытно, почему такие скромные показатели.
По словам Марка Шмидта — главного инженера новинки, место под капотом автомобиля в поколении K стало меньше в длину на 5 см. Поэтому туда просто не поместится силовая установка с объемом, превышающим 1,6 л. При этом, возможно, новый V4 по своей отдаче, на фоне снижения массы авто, перекроет своего лихого 2-х литрового предшественника с его мощностью в 280 «лошадок».
Каким будет привод, пока не уточняется. Astra OPC всегда был переднеприводным. Поэтому, скорее всего, и останется таковым. Однако Марк Шмидт сделал намек, что правила могут поменяться для, по-настоящему, особенного проекта. Кстати говоря, передняя подвеска McPherson, которая должна бороться с эффектом силовых подруливаний, не подходит для нового шасси автомобиля. Но более легкий хэтчбек , уверяют в компании, обойдется неплохо и без нее.
Добавим, что, возможно, следующая Astra OPC уже не будет залихватской трехдверной машиной. Может быть, это будет прагматичная, пятидверная модель. К слову сказать, все меньше в сегменте C появляется эгоистичных заряженных хэтчбеков. Например, уже упомянутый Focus RS не предлагает больше пассажирам усаживаться на задние кресла, преодолев сдвинутые передние, да и многообещающий Renault Megane RS, по всей видимости, будет выпускаться с двумя дополнительными дверьми.
Последние обсуждения