Напомним, что последней «маленькой» моделью марки MAN был грузовичок G-серии, который больше известен как MAN-Volkswagen: с кабиной от Volkswagen LT, фольксвагеновскими же коробкой передач, задним мостом и подвеской, но собственными дизелями, рамой, передней осью, тормозами и колёсами. С 1977 по 1993 год было выпущено 72 тысячи таких машин, а затем производство «фольксманов» передали в Бразилию.
Новая лёгкая (полной массой от трёх 3,0 до 5,5 тонны) серия TGE — это Volkswagen Crafter нового поколения. Такой бедж-инжиниринг нужен, чтобы привлечь перевозчиков, которые покупают большие грузовики MAN, но для развозных задач вынуждены покупать лёгкую технику других марок.
Кроме того, немцы обещают вывести послепродажное обслуживание на небывалый уровень. В частности, производитель обещает обучать водителей TGE безопасному (и притом экономичному) вождению. Также клиентам предложат большой пакет финансовых услуг, круглосуточный сервис и онлайн-платформу, которая поможет спланировать ремонт, обслуживание и модернизацию автопарка.
Что касается техники, то здесь — решения, знакомые по новому «Крафтеру». Четыре дизельных мотора мощностью от 102 до 177 л.с., коробки передач — 6-ступенчатая механика или 8-ступенчатый автомат, трансмиссия — задне- или полноприводная.
Автомобиль будет оснащен целым рядом систем активной и пассивной безопасности — от ESP (с функцией стабилизации прицепа и адаптивного круиз-контроля) до целого набора подушек безопасности, включая специальные эйрбеги для защиты головы. Прием заказов стартует осенью, а дилеры получат первые машины в начале следующего года. Больше подробностей будет рассказано на грузовом автосалоне в Ганновере, который пройдёт в конце сентября.
В списке заявленных модификаций имеются цельнометаллический фургон (а также вариант комби) и бортовая версия. Как и Crafter, новинка от MAN будет предлагать несколько вариантов длины (от 5,98 до 7,39 м) и высоты (от 2,34 до 2,8 м) кузова. Максимальный объём грузового отсека самой вместительной модификации — 18 кубометров.
Последние обсуждения