Опытные водители считают, что при езде на новой зимней резине нужно быть вдвойне осторожным, так как поначалу она может вести себя странно. Новые шины в критической ситуации могут не удержать авто на мерзлом асфальтовом покрытии. Изготовители автомобильной резины признались, что шины перед полноценным эксплуатированием нужно обкатать, а при этом стоит учесть некоторые нюансы сырья, которое было использовано при изготовлении. Лишь после этого резину можно эксплуатировать на все 100%.
«Волоски» на новой резине
На новых покрышках есть необычного вида волоски и разноцветные полоски на протекторе. Шины выглядят так необычно в связи с технологией их производства.
Колесо на конечном этапе изготовления, в виде заготовки из различных слоев сырья, попадает в вулканизационную камеру. Мягкая резина заливается в специальную прессовочную форму, потом ее сдавливают, чтобы получить необходимый рисунок протектора. Воздух и остатки материала начинают уходить в технологические камеры. Так и образуются волоски резины.
Помимо прочего, при производстве резины внутреннюю часть прессовочной формы смазывают специализированным составом, который не допускает прилипания сырья к стенкам. Если не сделать этого, то шина после вулканизации может повредиться, когда ее будут извлекать.
Технологическая смазка, как и ворсинки, останется на резине. Нередко в магазинах автомобильных шин можно увидеть, что колеса лоснятся от масла.
Эти волоски на укатанной снежной дороге и на льду действуют по типу шипов. Происходит их подворот под протектор. А масло может навредить показателям резины. Жидкость, которой смазывают шины, может забить поры, что понижает коэффициент сцепления. Новая зимняя резина может внезапно начать скользить на дороге. Поэтому резине и нужна обкатка. Приходится ездить не так быстро, как хотелось бы, пока пленка масла не сойдет.
Резину с шипами тоже нужно обкатать, несмотря на то, что они не растеряют своих параметров. У них есть другой нюанс — слабые крепления металлических зубцов.
Шипы вставлены в специализированные прорези на поверхности резины. Очень часто, для того, чтобы вставить шипы используют смазку, которая в последствии может остаться в гнезде. Из-за этого зубья могут прилегать неплотно. По этой причине не стоит ездить быстро, пока смазка не сойдет. Если с самого начала давать сильную нагрузку на резину, то шипы могут частично вылетать.
Как обкатать новые колеса?
Тут нет ничего сложного. Не стоит разгоняться выше допустимого скоростного режима в 90 км/ч. Не стоит входить в повороты на высоких скоростях. Стоит скинуть скорость, чтобы колеса не снесло. При обкатке не стоит резко разгоняться, тормозить, маневрировать и перестраиваться на большой скорости.
Обкатка эффективна в первые 300 км. пробега. После этого можно ездить чуть быстрее. Не стоит заезжать на бордюры, торчащие камни и прочие препятствия. Полноценная обкатка займет 1 тыс. км. пробега. После этого колесам необходима балансировка.
При этом, важно понимать, что эксплуатация зимней резины в теплую погоду повышает ее износ, приводя ее в негодность. Но не менее важно хранить резину в правильных условиях. На сайте remontdiskov.ru предлагается услуга сезонного хранения колес для тех, у кого нет места для хранения с подобающими условиями.
Автор: Игорь Фалей
Последние обсуждения