Переводим автомобиль на метан

Переводим автомобиль на метан

Стоимостная составляющая бензинового топлива в отечественных условиях постоянно имеет тренд к росту. Если эксплуатировать машину с ДВС даже в щадящем режиме, то транспортные издержки рискуют оказаться высокими. Все можно изменить, если не забыть установить на машину профильное ГБО 5 поколения и топливные издержки окажутся очень низкими.

Основой данного оборудования считаются баллоны, относящиеся к классу СПГ 1. Они имеют солидную толщину стенок (5 мм и более) и ровную цилиндрическую форму, что позволяет им куда успешнее выдерживать давление метана, доходящее до 200 атмосфер. Но в реальности, если на улице фиксируется морозная температура, в такой баллон можно подкачать до 250 атмосфер, что положительным образом влияет на пробег. Скажем, если в «Лассети» установить 100 л баллон, в который можно подкачать до 2 м3 газа, то машина в городе проедет не менее 220 км. Если же подкачать еще дополнительные 50 атмосфер, то пробег увеличивается до 270 км, что считается очень неплохим результатом.

Недостаток стальных баллонов имеется – это повышенная масса, способная негативным образом влиять на приемистость автомобиля. Но можно приобрести и бесплатно установить металлопластиковые баллоны, которые весят на порядок меньше, а отличаются прочными стенками. Но в отношении последних нужно сделать паузу, поскольку в некоторых странах последние виды баллонов эксплуатировать запрещено по соображениям безопасности.

В реальности все дело обстоит куда проще – метан, считающийся легче воздуха, при разгерметизации сразу испаряется в атмосферу, что позволяет избежать опасной концентрации газа 5-15%. И нужно соблюдать элементарные правила безопасности – не курить на газовых заправках и заправлять авто без пассажиров.

Сборка всей системы окажется незаконченной, если водитель сразу не установит качественные редукторы. Наиболее практичными остаются двухступенчатые версии, оснащенные принудительным подогревом – горячий теплоноситель поступает напрямую из ДВС и редуктор, при какой бы высокой нагрузке не работал, обязательно сможет снижать высокое давление газа до оптимальных значений. Но для большей части легковых машин хорошим выбором окажутся и одноступенчатые модели, ценные в плане простоты конструкции, легкостью инсталляции и стоящие относительно малых денег. В любом варианте, вышеуказанные редукторы отличаются прочностью, герметичностью и способны уверенно служить долгие годы.

Автор: Игорь Фалей

Подписывайтесь на наш Telegram, чтобы быть в курсе важных новостей медицины

Читайте также

Оставить комментарий

Вы можете использовать HTML тэги: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>