Первые тесты пикапа Mercedes-Benz X-Class: неудобные сидения и жёсткий пластик в салоне

Первые тесты пикапа Mercedes-Benz X-Class: неудобные сидения и жёсткий пластик в салоне

Штутгартская марка уже в текущем месяце начнёт выводить на рынки европейских стран свой первый пикап X-Class. Зарубежные коллеги уже сумели провести первые тест-драйвы новинки, и сложить об этом автомобиле впечатления. Портал Колёса.ру собрал самые интересные мысли зарубежных коллег о пикапе Mercedes в небольшую «выжимку».
Обозреватели австралийского издания Caradvice первым делом раскритиковали салон пикапа. По их мнению, пластик в салоне X-Class кое-где через чур жёсткий. Ни в одном другом автомобиле Mercedes-Benz такое не наблюдается. Не понравились журналистам и вентиляционные дефлекторы, маленький отсек для смартфонов, а также то, что в салоне лишь один подстаканник. «Бардачок» тоже не может похвастаться объёмом, а если присесть на задний ряд, то сразу чувствуется, что сидения расположены слишком высоко, при этом, спинки сидений находятся в вертикальном положении, что не слишком удобно. Но пространства для ног хватает.

На широких дорогах мерседесовский пикап чувствует себя неплохо, но как только дорога сужается, то возникает чувство громоздкости даже в сравнении с большими кроссоверами.Рулевое управление у X-Class азартом похвастаться не может: от упора до упора 3,5 оборота. Ощущений от рулевого управления тоже немного, и информативность не дотягивает до уровня Mazda BT-50, Ford Ranger или Volkswagen Amarok.

Подвеска пикапа отлично себя ведёт не только на ровной дороге, но и на ямах, эффективно изолируя салон от выбоин. Шумоизоляция на высоте: ветра в городком режиме не слышно вовсе, а битурбированная дизельная «четвёрка» объёмом в 2,3 литра даже под нагрузкой рычит не слишком громко. К семискоростному «автомату» претензий нет: свою работу он делает тихо и плавно.

Обозреватели портала Motortrend похвалили пикап за то, как он выглядит. Однако, попав салон они сразу же сделали неутешительный вывод: рослые пассажиры на заднем ряде могут упереться в потолок. Однако шумоизоляция у немецкого пикапа лучше, чем у его японского прародителя в лице Nissan Navara. Как и их австралийские коллеги, обозреватели Motortrend заметили немалое количество жёсткого пластика в салоне X-Class. Различных отсеков в салоне пикапа для вещей хватает, однако они все маленькие, и лишь карманы в дверных картах получились приемлемого размера.

Битурбированная дизельная «четвёрка» обладает заметным турболагом, под нагрузкой мотор звучит жёстко, а «автомат» назвать быстрым язык не поворачивается. Поэтому лучше двигаться в потоке, а не опережать его, пишут коллеги.В целом, зарубежные обозреватели считают, что у немецкого пикапа на европейском рынке конкурентов на данный момент нет, и покупатели будут охотно делать выбор в сторону данного автомобиля, даже несмотря на его мелкие недостатки.

Подписывайтесь на наш Telegram, чтобы быть в курсе важных новостей медицины

Читайте также

Оставить комментарий

Вы можете использовать HTML тэги: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>