Рено Колеос 2018 тест-драйв

Рено Колеос 2018 тест-драйв

Автомобиль Рено Колеос – это второе новое поколение среднего размера кроссовера. Новинка получила совершенно новый дизайн и новую стилистику.

Новый Рено Колеос достаточно большой. Его даже сравнивают часто с Прадо. Он немного поменьше по размеру, но из-за выпуклого капота и огромной эмблемы смотрится солидно и мощно. Солидности машине придает аккуратная решетка прикрывающая радиатор. Единственное, что многим не по душе, так это наличие большого количества хрома. Но сейчас нет автомобилей, на которых было бы мало хрома. За счет него дизайнеры делают эффектный дизайн.

Багажник достаточно большой. Его размер увеличился до 550 литров. Открывается и закрывается он с помощью кнопки на ключе или крышке багажника. Под фальшполом расположено запасное колесо. Из неудобств можно отметить слишком высоко расположенную погрузочную площадку. Порадовало то, что в автомобиле полностью защищены пороги, они полностью закрыты. А значит одежда в дождливую погоду останется чистой.

Салон получился достаточно интересным. Сверху на передней панели пластик мягкий, а внизу жесткий. Основная фишка салона – огромный вертикальный экран мультимедиа. Выполнен он в стиле Тесла. Кроме того, дисплей матовый и на нем практически нет бликов от солнца. Качество картинки вполне современное и хорошее. Даже мелкие шрифты читаются четко. Еще лучшее качество картинки на панели приборов. Вместо аналоговых приборов здесь теперь также монитор.

Салон нового Колеоса выглядит в классовых рамках очень интересно и инновационный. Сиденья комфортные с неплохой боковой поддержкой. Они достаточно жесткие, но в них не устаешь. Места хватает вполне как в ногах, так и над головой. Поэтому разместиться с комфортом здесь сможет даже рослый водитель.

На втором ряду сидений достаточно просторно и не менее комфортно, чем спереди. В распоряжении пассажиров имеется розетка и дефлекторы обдува.

Шумоизоляция в машине не самая лучшая. Слышен шум из под колесных арок, особенно когда едешь по плохим дорогам. Распространяется шум по всему салону. Не смотря на то, что здесь установлен усилитель руля, настроен он хорошо. Ощущаешь, где находятся колеса, и практически нет люфта. Машина начинает моментально следовать за рулем, как только начинаешь его поворачивать.

Под капотом авто с базовой комплектацией расположен двухлитровый движок на 144 силы. Автомобиль с более дорогой комплектацией оснащен 2,5 литровым мотором на 175 сил. Оба двигателя работают вместе только с вариатором и полным приводом.

В автомобиле есть система удержания в полосе, которая довольно эффективна. Она не даст заснуть за рулем, поскольку как только приближаешься к разметке, сразу же появляется характерный звук.

Что касается вне дорожных качеств авто, то новый Колеос не особо зарекомендовал себя в плане всепроходимого монстра. Но, клиренс в двадцать один сантиметр. Имеется полный привод который позволяет уверенно себя чувствовать во время езды на грязных полевых дорогах. На дачу, на природу или рыбалку на этом автомобиле можно ехать спокойно.

В автомобиле нет ничего, что могло бы раздражать. Управлять авто легко и удобно. Из минусов можно отметить не самые удачные зеркала. Расположены они не очень хорошо. Хочется, чтобы обзорность была лучше в верхней части. Особенно правое зеркало перекрывает стойка.

Порадовал расход топлива, который не превысил пять, семь литров на сто километров.

Автор: Георгий Диденко

Самые свежие новости медицины в нашей группе на Одноклассниках

Читайте также

Оставить комментарий

Вы можете использовать HTML тэги: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>