Смотровая яма в гараже своими руками

Смотровая яма в гараже своими руками

Наличие в гараже собственной смотровой ямы делает жизнь автомобилиста значительно легче. С ее помощью можно легко получить доступ к нижней части автомобиля без использования подъемника и эстакады, иметь которые могут далеко не все.

Подготовка к строительству

Для начала необходимо уточнить, на сколько высоко поднимаются подземные воды на участке, котором построен гараж. Если глубина залегания выше 2,5 метров, то от ее устройства придется отказаться, так как либо вы потратите немало средств на мощную гидроизоляцию, либо в вашем гараже будет личный бассейн. Если противопоказаний нет, то можно приступать к планированию.

Размеры будущей ямы зависят от вашего автомобиля, ширину обычно принимают на 15 сантиметров уже расстояния между колесами. По длине желательно сделать на метр длиннее машины, это позволит беспрепятственно спускаться в смотровую яму и не отгонять ее или откатывать, если она не на ходу. Глубина обычно принимается 1,8-2,0 метра, даже если яма получится чуть глубже, чем вам нужно это легко поправимо при помощи деревянных трапов нужной высоты.

Очень удобно наличие специальных ниш-полок, обустроенных по бокам ямы. В них можно хранить детали и инструменты необходимые для ремонта. Установка розеток и дополнительных ламп освещения также будет не лишней. Но при прокладке проводки и эксплуатации не стоит забывать, что смотровая яма это источник влажности и стоит принять меры для безопасного использования электроприборов. Продумайте заранее, что вы будете использовать для спуска в яму: металлическую или деревянную приставную лестницу, возможно, вы захотите построить полноценную лестницу с бетонными ступенями (под нее понадобится дополнительное место по длине), а может просто, вмонтируете металлические скобы в кладку стены.

Этапы строительства

Начинать следует с отрывки котлована. Его габариты должны быть больше выбранных вами размеров. Обратите внимание на грунт в основании если он заторфован, подвержен просадкам или слишком влажный, то возможно есть смысл предусмотреть фундамент под стенки ямы. Для этих целей отлично подойдет бордюрный камень. Если прочность грунта не вызывает сомнения, то стенки можно опереть прямо на пол. Перед заливкой пола необходимо подготовить основание. Первым слоем, не менее 10 сантиметров, засыпаем гравий и хорошо утрамбовываем его. Сверху засыпаем слой песка толщиной около 5 сантиметров. Для гидроизоляции можно сделать третий слой из глины, а поверх нее засыпать еще сантиметров 10 гравия. Не забывайте трамбовать каждый из слоев. Теперь можно смело заливать бетонный пол.

После полного высыхания бетонного пола приступают к возведению стен из кирпича. Лучше для этого подойдет полнотелый глиняный кирпич, он более влагостойкий. Для гидроизоляции стен можно использовать плотную полиэтиленовую пленку, размещенную с внешней стороны смотровой ямы, также пазухи между кирпичной стеной и грунтом можно заполнить глиной (обязательно утрамбовав ее), получится глиняный замок. Внутри стены можно оштукатурить или обложить плиткой.

Поверх стен ямы укладывается металлическая рама, сваренная из уголков. Уголки следует расположить таким образом, чтобы их полки были направлены внутрь, на них впоследствии будет опираться дощатый настил закрывающий яму. Настил лучше сделать из деревянных досок, обработанных биозащитным составом, толщиной 40 миллиметров. Такой настил не только предотвратит случайное падение человека или съезд автомобиля в смотровую яму, но и защитит дно вашей машины от повышенной влажности.

Такая яма не раз выручит вас при ремонте авто и сэкономит не мало средств, оградив вас от лишней поездки в автосервис, но если у вас поврежден кузов, то вот здесь https://koreanaparts.ru/autoservice/malyarno-kuzovnye-raboty, его отремонтируют и покрасят, т.к. самостоятельно это сделать практически невозможно.

Метки записи:  
Самые свежие новости медицины в нашей группе на Одноклассниках

Читайте также

Оставить комментарий

Вы можете использовать HTML тэги: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>