Задуматься владельцев автомобилей о переходе с традиционного бензина на газ заставляют, прежде всего, экономические соображения. Природоохранные и экологические организации ратуют за этот способ ввиду меньшего ущерба, причиняемого машинами с ГБО окружающей среде. Очевидные плюсы, появляющиеся, если автовладелец решил установить ГБО. Купить комплекты ГБО можно в компании https://lpg-gas.com.ua/komplekty-gbo/polnye-komplekty-2-3-pokolenie.
Впрочем, коммерческое использование транспорта значительно сокращает этот срок. Экономическая обоснованность перехода на газ зависит от комплектации оборудования и условий эксплуатации транспортного средства.
Практическая реализация идеи начинается со сбора информации о месте установки и предполагаемой комплектации. Диапазон цен варьирует в значительных границах. Расходы на переоборудование самой конструкции автомобиля имеют меньший разброс. Компании, которые занимаются монтажом ГБО владеют хорошо отработанными технологиями, и установка стандартных элементов и узлов практически на любую машину не вызывает затруднений. Большая вариативность наблюдается при выборе основного оборудования.
Процесс перехода на газ затронул многие страны, в том числе и высокоразвитые технологические державы. Конкуренция высока и сегодня добрая сотня компаний отчаянно борется за покупателя. Назвать явного лидера сегодня нельзя. Преимущества одного производителя в некоторых эксплуатационных качествах компенсируются недостатками других опций. Естественно за хорошее качество придется заплатить больше, но назвать финансовый фактор решающим нельзя. Так альтернативу раскрученным итальянским, французским и голландским брендам на территории СНГ составляют белорусские и российские компании.
Приступая в установке ГБО, придется пожертвовать полезным внутренним объемом. Баллоны с газом могут уменьшить багажник на несколько десятков литров. Вариантов изменения конструкции машины много.
Встречаются предложения о замене бензинового бак на газовый аналог особой формы при полном отказе от традиционного топлива. Есть варианты оставить небольшую емкость на 10-15 литров для бензина и полученное свободное пространство оптимизировать под баллоны. Но в большинстве случаев проводится стандартная операция по отработанной схеме, которая делается в течение одного рабочего дня. После монтажа тестируется система. Средний расход на энергоноситель уменьшается около двух раз. Страхи о вреде для двигателя, как показал опыт и серьезные исследования, оказались мифом. По факту оказалось, что использование газа скорее сберегает ресурс двигателя, а не изнашивает его.
Автор: Игорь Фалей
Последние обсуждения