Toyota Prius четвёртой генерации кроме абсолютно новой платформы, получила силовой агрегат с капитально переделанным бензиновым двигателем, термический КПД которого теперь достигает 40%.
Нужно сказать, что достигнутое инженерами Toyota значение показателя термического КПД можно сравнить с параметрами дизельных двигателей. Чтобы к этому прийти, над 1,8-литровым бензиновым двигателем была проведена очень большая работа. Потери трения удалось уменьшить благодаря специальному покрытию поршней и других элементов мотора. Улучшить смесеобразование позволила новая форма впускных каналов.
Все основные составляющие гибридной силовой установки стали компактнее и легче. В частности, электромотор, батареи, трансмиссия и блок управления. Бензиновый 98-сильный двигатель работает вкупе с мотор-генератором, вырабатывающим 72 «кобылы». Аккумулятор из багажного отделения переместили в моторный отсек, а блок основных батарей установили под задним креслом. В итоге объем багажника увеличился и составляет теперь 502 л.
Отметим, что впервые Toyota Prius получил электронную систему полного привода E-Four. Подобные версии на задней оси оснащаются дополнительным электромотором. Он начинает работать в сложных дорожных условиях и при плохой погоде.
Нужно сказать, что традиционно японцы предлагают клиентам щедрую комплектацию, подразумевающую систему безопасности Toyota Safety Sense P, автоматического парковщика, проекционный дисплей и многое многое другое.
Добавим, что официально о новом Prius рассказали в начале сентября, тогда же было опубликовано и фото новинки. У хэтчбека не только усовершенствованная силовая установка, но и новая ходовая часть с подвеской типа МакФерсон и конструкцией с двойными рычагами сзади, заменившей предыдущую торсионную.
Немного позднее стали говорить о том, что гибрид может оснащаться полным приводом. Теперь эта информация подтвердилась в полном объеме. Данных по расходу бензина и величине вредных выбросов пока нет, но известно о 10%-ом улучшении результатов.
Последние обсуждения