В Британии есть такой коллектив — Andy Rouse Engineering. Несложно догадаться, что 40 лет назад у его истоков встал автогонщик Энди Роус. Это имя можно встретить в списках участников 24-часовых марафонов Спа или Ле-Ман, но наиболее известен британец как многократный победитель этапов серии BSCC (British Saloon Car Championship). Бóльшая часть его боевых автомобилей носили шильдики Ford, а самым заметным из них можно считать модель Sierra Cosworth RS500. Именно её решили возродить в ателье Роуса при поддержке реставрационной мастерской CNC Motorsport AWS. Ей, к слову, управляет бывший сотрудник ARE — Алан Страчан.
Для постройки рестомода британцы будут использовать оригинальные чертежи и наработки 30-летней давности, но с применением современных деталей. Под капотом пропишется улучшенный четырёхцилиндровый турбомотор 2.0 Cosworth YB с топливной системой Proflex. Правда, отдача такого агрегата будет чуть больше, чем было на оригинальных спорткарах конца 80-х, — 575 л.с. против примерно 520. Динамические характеристики новинки пока не называются, но исходники от ARE разгонялись до 300 км/ч. Тяга на заднюю ось будет поступать через пятиступенчатую «механику» Getrag и самоблокирующийся дифференциал.На все установленные компоненты у мастерских будут документы соответствия стандартам и правилам Motorsport UK. Это же касается стального каркаса безопасности ARE. Возможность его сертификации сейчас есть только у ателье CNC Motorsport AWS. Всего британцы планируют воссоздать только три гоночных автомобиля. Цена соответствующая — минимум £185 000 (18 млн рублей). Впрочем, это не так уж и много, если учитывать сколько просят за оригинальные 225-сильные RS500, омологированные для дорог общего пользования. Цены на хорошо сохранившееся экземпляры порой доходят до £115 000 (11,18 млн рублей)
Последние обсуждения