Что нужно знать о самостоятельной замене сальника коленчатого вала

Сальники коленвала по-другому называются уплотнителями. Они сделаны из фторкаучуковой резины либо силикона. Эти конструктивные элементы герметизируют места стыка металлических поверхностей и предотвращают протечку машинного масла.

На коленчатом вале автомобильного мотора можно увидеть 2 сальника: передний и задний. Поводом для замены уплотнителей служит протечка технических жидкостей.

Общие правила монтажа уплотнителя

Опытные автомобилисты знают некоторые принципы работы с подобными деталями:

• важно установить новый сальник без загиба;
• снятый уплотнитель нельзя использовать повторно.

Вот почему важно выполнить монтаж этой запчасти правильно с первого раза.

Также чинить автомобиль желательно в средствах индивидуальной защиты, т. е. в резиновых перчатках. Они защитят кожу рук от загрязнений и предотвратят аллергические реакции на автомобильную химию.

Какие инструменты нужны для работы

Пользователь должен приобрести или найти следующие приспособления:

• домкрат;
• отвёртку;
• набор гаечных ключей.

Также для удаления старого уплотнителя могут понадобиться плоскогубцы. Но иногда для этого достаточно применить обычную отвёртку.

Как происходит замена уплотнителя

Сначала машину нужно поднять с помощью домкрата или поставить над ямой в гараже.

Теперь водитель должен найти на коленчатом вале шкив для навесного оснащения.

Нужно также удалить ремень (цепь) дополнительного оборудования.

А ещё грамотные водители ставят метки химическим карандашом на некоторых частях автомобиля:

• шкиве коленчатого вала;
• маховике;
• шестерне распределительного вала.

Теперь нужно открутить болт, крепящий к системе шкив коленвала. После этого нужно ослабить натяжение цепи газораспределительного механизма и снять последнюю.

С коленвала удаляется шестерня с помощью съёмника.

Теперь поверхности можно вымыть, очистить от остатков технических жидкостей и мусора.

После этого с помощью отвёртки следует поддеть и убрать старый уплотнитель.

На этом этапе се поверхности желательно вытереть сухой тряпкой.

Смазанный специальным составом новый сальник монтируется на место удалённого, резинотехническая специальная деталь забивается до упора.

Теперь в обратном порядке возвращаются на места все удалённые запчасти.

Затем грамотный автомобилист включит мотор, проедет несколько метров. Если ремонт выполнен правильно, масло не будет протекать. При обнаружении протечек следует провести дополнительную диагностику транспортного средства и устранить обнаруженные поломки.