Дизельные двигатели в автомобильном спорте

Дизельные двигатели в автомобильном спорте

Первые дизельные двигатели, появившиеся в начале ХХ века, были очень мощными, но при этом не могли обеспечить автомобилю высокую скорость. Поэтому и участие в гонках для них было невозможным. До тех пор, пока в 1931 году гонку Indianapolis 500 не выиграл автомобиль, оснащенный именно дизельным двигателем.

При этом выиграл он не за счет скоростных характеристик. Залогом победы стал экономичный расход топлива дизеля. В отличие от соперников по гонке, этому автомобилю не приходилось заезжать на пит-стоп, и это позволило ему прийти к финишу быстрее соперников.

Так дизельные двигатели, оснащенные ТНВД Моторпал и другими современными технологичными решениями, стали первыми приходить к финишу в продолжительных по времени гонках.

Отдельно стоит сказать о ралли грузовых автомобилей, таких, как всем известный марафон «Париж-Дакар». На этих гонках дизельные двигатели вряд ли когда-нибудь найдут себе замену. Ведь они идеальны именно для длительного движения на большой скорости в сложных условиях. Российские КамАЗы — бессменные участники этой гонки. В девяностых они оснащались двигателями ЯМЗ, позднее разработчики стали внедрять и другие инженерные решения.

Преимущества дизельных двигателей, которые позволяют им побеждать:

  • низкий расход топлива;
  • способность долгое время двигаться без дозаправок;
  • высокая скорость на протяжении долгого времени;
  • относительно высокая мощность и крутящий момент на низких оборотах, что позволяет дизельным автомобилям выходить вперед на сложных участках трасс.

Эти особенности стали заимствовать разработчики автомобилей с бензиновыми двигателями: их конструкция также совершенствовалась со временем, надежность выросла, а расход топлива снизился.

Конечно, у дизельных двигателей есть и недостатки, которые ограничивают их применение в гонках. В частности, современные двигатели вынуждены соответствовать очень жестким экологическим стандартам. А при долгом движении на максимальных оборотах значительно увеличивается количество вредных выбросов. Поэтому дизели оснащают электронными ограничителями, которые позволяют им работать в таком режиме строго определенное время. Соответственно, когда это время закончится, дизельный двигатель уступит бензиновому.

Однако дизели активно догоняют, а по некоторым характеристикам и перегоняют бензиновые. Можно предположить, что будущее в гоночном спорте у них есть, и неплохое!

Метки записи:  
Подписывайтесь на наш Telegram, чтобы быть в курсе важных новостей медицины

Читайте также

Оставить комментарий

Вы можете использовать HTML тэги: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>