Двигатель Порше: описание, устройство, история развития

Стандартный движок Порше — это легкое, компактное и прочное устройство. Главные его преимущества заключались в бесшумной работе и сравнительно небольшой массе. Обновленные шестицилиндровые агрегаты для Порше стали расходовать гораздо меньше топлива, чем устройства-предшественники. В основу таких агрегатов вошел прототип идеального мотора для спортивного автомобиля.

Устройство двигателя Порше в современной комплектации:

• Шесть цилиндровое;
• Оппозитное устройство, при котором цилиндры располагаются горизонтально;
• Воздушное охлаждение поршней;
• Быстрая и стабильная работа до стабильной рабочей мощности;
• Улучшенное устройство для газообмена;
• Легкий вес и компактное размещение.

Компоненты двигателя

Механизм внутреннего сгорания — это силовой агрегат, который перерабатывает топливную жидкость внутри рабочей полости двигателя. Мотор имеет химическую разновидность. Это означает, что при эксплуатации он преобразует энергию от сгорания топлива в механическую работу. В поршневых механизмах внутреннего сгорания продукты расширения газов начинают работу в цилиндрах — поршни принимают работу, а поступательные (возвратные) движения преобразуются во вращательную работу коленвала. По умолчанию в компоненты двигателя входят:

• Поршни;
• Штанги;
• Свечи;
• Коленвал;
• Шатун;
• Маховик;
• Стартер;
• Распредвал;
• Распределительные шестерни;
• Цилиндры.

Рядный двигатель

Устройство рядного механизма сконструировано таким образом, что все цилиндры и поршни расположены в ряд. Работа ДВС осуществляется за счет передачи вращательного момента рядных поршней и цилиндров к коленвалу. Таким образом устроено большинство современных моторов в автомобилях.

Положительные характеристики эксплуатации такого движка:

• Простая и понятная конструкция открытого типа;
• Обеспечение тихого и плавного хода на дороге;
• Экономичность и быстрое приведение мотора в работу.

Главные недостатки рядного мотора:

• Большой расход масла;
• Объемность — рядный агрегат занимает достаточно много места;
• Неудобно расположенный центр тяжести — он смещен вверх;
• Большой вес.

Производитель совершенствует рядные движки и создает облегченное их поколение. Плавность работы и безупречная работа поршней сохраняется.

Оппозитный двигатель

Оппозитный силовой агрегат — это устройство, при котором углы рядом цилиндров составляют в сумме 180 градусов. При этом противостоящие цилиндрам поршни при работе двигаются зеркально — достигают наивысшей точки работы одновременно, но в зеркальном направлении. Свободное движение поршней обеспечивается благодаря небольшому углу их смещения.

Положительные черты оппозитных моторов для Porshe Cayenne:

• Компактное и плоское устройство небольшого объема;
• Пониженный и смещенный центр тяжести;
• Обеспечение легкого и плавного хода.

Среди недостатков производитель отмечает сложность в производстве оппозитной конструкции.

V-образный двигатель

Такой мотор сконструирован по следующей схеме: цилиндры расположены друг напротив друга под углом (угол может быть разный — в пределах от 10 до 180 градусов). Чаще всего встречаются конструкции в 45, 60 и 90 градусов или 180 в виде буквы — V. Главное отличие силовых агрегатов от оппозитных заключается в том, что оппозитный движок состоит из шатунов, размещенных на каждой отдельной шатунной опоре. У V-образного движка в 180 градусов два шатуна размещаются на одной смещенной опоре.

Плюсы эксплуатации V-образного силового агрегата:

• Агрегат выполнен из довольно короткого по длине корпуса — это удобно при эксплуатации и движении;
• Двигатель обеспечивает плавный и практически бесшумный ход, причем даже на высокой скорости;
• Пониженный и смещенный к углу центр тяжести. Такая конструктивная особенность позволяет удерживать автомобиль на дороге ровно, без крена.

Недостатков у подобного устройства не обнаружено.

Двигатель VR

Это поршневое устройство с суженным углом между цилиндрами и с одной цилиндрической головкой, которая совмещает в себя оба цилиндрических механизма с поршнями. Вне зависимости от количества клапанов на полостях, мотор по умолчанию оснащается только двумя распределительными валами — эта особенность была продумана с целью облегчения мотора в автомобиле.

По сути, этот силовой агрегат выглядит как более узкая конструкция обычного рядного двигателя, но в виде углового устройства в форме буквы V.

Единственный недостаток такого движка — сложность в создании и длительной эксплуатации газораспределительного механизма.

W-образный двигатель

Стандартное устройство агрегата предполагает расположение механизмов в форме буквы W. При этом каждый угол между полостями составляет менее 90 градусов в сравнении друг с другом. Всего в агрегате может быть 3 или 4 цилиндра.

По сравнению с V-образным мотором, такой вид двигателя считается компактным и негабаритным, вне зависимости от общего количества цилиндров. Свободная полость под капотом может быть заполнена дополнительными механизмами для комфортной поездки, например, компрессор для системы охлаждения, турбина, гидроусилитель руля и др.

При подобном устройстве мотора ощутимо увеличивается крутящий момент и общая мощность двигателя.

Все компоненты для цилиндров располагаются плотно по отношении друг друга. Это значительно экономит ресурсы для создания двигателя. Такая плотность является и недостатком, поскольку каждые полости нуждаются в качественном и непрерывном охлаждении.

Где отремонтировать двигатель Порше в Москве

Ремонт двигателя Порше можно провести в Москве в автосервисе Motorwagen. Motorwagen — это профессиональный сервисный центр, осуществляющий обслуживание немецких автомобилей. Главные качества работы сервиса: комфортное и качественное обслуживание, доступные цены на услуги и высокий профессионализм работников.