Дизайн Hyundai Kona второй генерации раскрыли под конец прошлого года. Кросс, напомним, сохранил богатый выбор модификаций: это «традиционный» вариант с бензиновым мотором, гибрид HEV (без возможности зарядки от электросети) и полностью электрическая версия. Теперь же в родной для марки Кореи объявлены характеристики «обычного» и гибридного вариантов, местные дилеры уже принимают заказы. А вот «электричку» придется подождать: такую Кону полностью рассекретят лишь в марте на автосалоне в Сеуле.
Из общего для всех версий «второй» Hyundai Kona – «бесшовные» диодные линии спереди и сзади (но при этом у электрокара центральная часть передней полоски разбита на «штрихи»), спрятанные в пятиугольные блоки фары и фонари, эффектные выштамповки на боковинах. Дополнительные фишки «зеленого» кросса – «пиксельные» плашки на «личике» и корме. На колесных арках «традиционного» и гибридного исполнений имеются массивные пластиковые накладки. Ну а «оспортивленная» Kona N Line отличилась более агрессивными бамперами. К слову, версия «под спорт» может быть как у чисто бензинового кроссовера, так и у гибрида.
Длина стандартного паркетника увеличена на 145 мм до 4350 мм (у гибрида аналогичный показатель), «подогретого» – сразу на 170 мм до 4385 мм. В ширину модель прибавила 25 мм (отныне 1825 мм), а колесная база выросла на 60 мм до 2660 мм. Модели положены 17-, 18- или 19-дюймовые колеса.
Внутри появилось гигантское табло, то есть объединенные виртуальная приборка и тачскрин мультимедиа-системы (каждый дисплей диагональю 12,3 дюйма; мультимедиа обновляется «по воздуху»). У базовой Коны блок управления «климатом» с шайбами, версии подороже имеют кнопочный пульт с отдельным экранчиком. Селектор трансмиссии теперь расположен на рулевой колонке (но в некоторых странах будет привычный рычаг на центральном тоннеле – такой видели на шпионских фото). Спинки передних кресел можно откинуть назад, чтобы водитель и пассажир расслабились во время остановки.
Последние обсуждения