«Hyundai и другие производители, по всей видимости, увидели свет в конце тоннеля», — приводит издание высказывание одного из своих источников. В последний раз компания выпускала сопоставимое число автомобилей в месяц только в допандемийном 2019‑м — в июне этого года Hyundai собрала на всех своих заводах 347 530 машин.Однако на данный момент Hyundai располагает портфелем примерно в 1,3 миллиона невыполненных заказов по всему миру. Дольше всего — до полутора лет — придётся ждать поставок электрокроссоверов Ioniq 5 и Kia EV6.
Ранее о скорой нормализации ситуации с поставками микрочипов заявляли Mercedes-Benz и BMW. Как пишет Autoevolution, со схожим прогнозом выступало и руководство Ford, которое ожидает снижения дефицита во второй половине нынешнего года.Однако, к примеру, в корпорации Intel оптимизм автопроизводителей не разделяют: по прогнозу этой компании, дефицит в той или иной степени сохранится до 2024 года. В Intel связывают невозможность скорого завершения кризиса с нехваткой оборудования, которое позволило бы резко увеличить объёмы производства чипов.В апреле нынешнего года глава нидерландской фирмы ASML, выпускающей такое оборудование, заявлял о новом способе добычи микрочипов. По его данным, некоторые производители начали закупать бытовую технику для того, чтобы извлекать из неё электронные компоненты и использовать в собственных производственных цепочках.
Последние обсуждения