Чтобы определить, в исправном ли состоянии находится турбина Ford Transit, надо выполнить ее диагностику. В данном случае нет необходимости снимать ее с силового агрегата. Часто достаточно визуального осмотра, чтобы понять, насколько велик износ турбокомпрессора. Легко будет сделать заключение, имеет ли отношение к поломке вашей машины турбина или же повинен какой-либо другой узел.
Некоторые выбирают диагностику турбокомпрессора на СТО, а это требует расходов – так как сотрудниками подключается специализированное оборудование, они должны снимать турбину. Не спешите к ним – проверку можно выполнить и самостоятельно.
Если появился черный дым выхлопа, силовой агрегат начал работать очень шумно, мотор регулярно сильно греется, стало больше расходоваться моторное масло – все это признаки того, что есть какие-то неполадки турбокомпрессора. Также мотором теряется мощность, ухудшается тяга. Конечно, данные симптомы встречаются не только вследствие поломок турбины, но и по такой причине тоже. Если есть подозрение, что данная деталь вышла из строя, стоит обзавестись другой. При необходимости в замене турбины стоит заглянуть на https://xbaz.ru/moskva/turbina-123/ford+transit/, где много предложений.
Диагностика турбины без снятия
Самый первый этап – это проверка количества моторного масла. Кроме того, следует дополнительно проверить, нет ли в турбокомпрессоре каких-либо посторонних предметов.
Если выхлоп стал черного цвета – налицо нехватка поступления воздуха в силовой агрегат. Причина этого – проблемы во впуске. Если пропадает тяга мотора – причина может заключаться в утечках на выпуске.
Если вы хотите выполнить проверку, надо запустить силовой агрегат и послушать, с какими звуками работает турбина. По звучанию можно выяснить, где именно неполадка. Важно выполнить проверку мест соединения воздушных патрубков. Не должно быть никакого свиста или поскрипываний, звучания прорвавшегося воздуха. Если с патрубками все нормально, надо перейти к изучению воздушного фильтра. Если есть нарушения в его работе – требуется замена. Если он загрязнился, а пропускная способность ухудшилась – это причина того, что воздуха в цилиндры подается недостаточно.
Если имеется такая возможность, надо выполнить проверку износа детали. Для этого следует чуть-чуть провернуть ротор. В маленьком люфте нет ничего страшного, если же данный элемент цепляется за корпус, требуется починка турбины.
Выхлоп сизого цвета
Если выхлопные газы белые, серые или синеватые, это означает, что масло сгорает в рабочей камере. Данная проблема возникает в результате поломки в турбокомпрессоре или двигателе. Также один из главных симптомов проблемы – значительное увеличение расхода масла.
Чтобы устранить эту проблему, начинать надо с исследования воздушного фильтра. Скорее всего, именно его загрязнение стало причиной утечки. Дело в том, что им пропускается малый объем воздуха, а в результате этого появляется значительная разница в давлении между узлами. В том случае, если с фильтром все в норме, нужно внимательно осмотреть сливной маслопровод. Внимательно проверьте его, убедитесь, что нет перегибов и деформаций.
Также неполадка может возникнуть из-за сложностей в работе системы вентиляции картерных газов. Отметим, что на двигателе, турбина которого исправна, в выпускном коллекторе не должно быть видно следов масла.
После еще раз осмотрите крыльчатку турбины. Если на ней присутствуют какие-либо зазубрины – требуется незамедлительный ремонт турбокомпрессора. В случае обнаружения серьезных повреждений турбину надо снимать и производить более тщательную диагностику.
Что еще следует проверить
Отметим, что люфтов в процессе осевого смещения вала не должно быть никаких – так как максимально допустимый – не более 0,05 мм. Если в процессе осмотра турбины были замечены существенные отклонения от этого показателя – компрессор неисправен.
Можно попробовать передвинуть вал в радиальном направлении. Тут может быть микролюфт – допускается не более 1 мм.
Проверка турбины на наддув выполняется с помощником. Чтобы точно убедиться в том, что турбина в порядке, надо завести двигатель, открыть капот, отыскать патрубок, отвечающий за соединение турбины с впускным коллектором силового агрегата, а затем аккуратно пережать его. Далее просим помощника погазовать в течение трех секунд, а затем прекратить. Если турбокомпрессор работает нормально, патрубок будет значительно раздуваться под давлением. Если такого нет – следовательно турбина неисправна. Дополнительно следует осмотреть патрубки. В большинстве случаев указанных выше действий хватает для того, чтобы определить, есть ли неисправность.
Последние обсуждения