В Европе дизельных автомобилей гораздо больше, чем у нас. В чем же причина? Рассмотрим поподробнее разные варианты. Разница в стоимости топлива небольшая, поэтому этот фактор можно сразу отбросить. Для примера можно рассмотреть, какой автомобиль будет дешевле в обслуживании бензиновый или дизельный по окончании 20.000 км.
Renault Duster. Этот кроссовер реализуется с двумя моделями бензиновых моторов 1.6 (102 л. с.) и 2.0 (135 л. с.) литра, и одним дизельным мотором 1.5 (90 л. с.). В самой минимальной комплектации дизельный мотор стоит дороже на порядок своего бензинового «брата». По инструкции расход топлива дизельного мотора составляет по городу – 5,9 литров, а по трассе – 5 литров на 100 км, а бензинового мотора с объемом 1.6 – по городу – 11 литров, а по трассе – 7 литров на 100 км. Затраты на топливо по окончании 20000 км будут у дизельного мотора, естественно, меньше, чем у бензинового. Но стоит не забывать, что с дизельным мотором надо проходить обязательное техобслуживание два раза, а с бензиновым один раз.
Nissan Qashqai. Этот кроссовер представлен также в двух бензиновых вариантах и одном турбодизельном. Такая модель также в дизельной комплектации стоит дороже. Дизельный мотор расходует 4,5 литра по трассе и 5,6 по городу, а бензиновый – по трассе -5,5 литров, а по городу – 9,2 литра. И хоть у этой марки автомобиля техосмотр за 20000 км будет проводиться один раз, все равно это не покроет разницу в стоимости самого автомобиля.
Такие же сравнения были проведены и для автомобилей Skoda Octavia, Volkswagen Caddy и для других автомобилей самых популярных марок. Однако все испытания показали примерно один и тот же результат, что разница в стоимости несоизмеримо большая по сравнению с разницей в стоимости топлива. Это еще не идет в счет стоимость мелкого ремонта и элементарных необходимых затрат на обслуживание автомобиля.
К сожалению, все вышеописанное в очередной раз доказывает, что дизельные двигатели предназначены только для европейцев и европейских дорог. Однако в мире автомобилистов есть дизельные «патриоты», которые ни на что не променяют дизельный «бас». В нашей стране содержать такую машину выходит накладно, особенно если ее покупать новую в автосалоне. А вот если ее купить, как подержанный автомобиль, есть риск попасть сразу на крупный ремонт, который займет много времени и съест много денег, которых и так не будет после покупки автомобиля. Также дизельные автомобили для нашей страны делают с не полной комплектацией, чтобы «хоть кто-нибудь купил». А автосалоны не хотят брать на реализацию «глухой» товар, который будет долго ждать своего хозяина. Поэтому очень трудно найти дизельный автомобиль, который бы соответствовал всем пожеланиям заказчика.
Автор: Максим Кухин
Последние обсуждения