Прототип Nissan NV Cargo X уже называют самым экстремальным фургоном, когда-либо покидавшим лаборатории компании. Коммерческий вэн благодаря целому ряду доработок получил возможность преодолевать практически любое бездорожье.
Прототип построен на базе Nissan NV 2500 HD Cargo, но сохранил, пожалуй, лишь кузов. Штатный бензиновый V8 объемом 5,6 л уступил свое место пятилитровому дизелю Cummins, развивающему 310 л.с. и 753 Нм крутящего момента. Он работает вместе с шестиступенчатой автоматической КПП и системой полного привода от пикапа Nissan Titan XD.
В стандарте фургон комплектуется независимой передней подвеской, но для прототипа разработали полностью новую конструкцию. При работе с задними рессорами специалисты ограничились, впрочем, лишь увеличением дорожного просвета, который в итоге составляет почти 56 см против 20,5 у обычного фургона. Свою роль в увеличении клиренса сыграли и новые покрышки – 37-дюймовые внедорожные шины General Grabber X3.
Кроме всего прочего, фургоон снабдили трубчатыми бамперами с защитой днища, лебедкой с тяговым усилием на 10 000 фунтов, новой светодиодной оптикой и «набором для выживания на бездорожье»: полноразмерной запаской, специальным домкратом, портативным сварочным аппаратом и тому подобное.
Испытания прототипа состоялись на одной из культовых внедорожных трасс США — Pyeatt Draw в Аризоне. «Мы предложили ему выполнить работу, которая находится далеко за пределами способностей обычного фургона, и он с честью ответил на каждый вызов», — заявил известный офф-роад тюнер и телеведущий Иэн Джонсон, принимавший деятельное участие в проекте. «Мы подумали, что было бы интересно отправить NV Cargo туда, где никогда не появлялся коммерческий фургон. И мы не были разочарованы», — прокомментировал вице-президент американского филиала Nissan Фред Диас.
Экстремальный фургон покажут на автосалоне в Чикаго на следующей неделе. Дальнейшая судьба проекта неизвестна.
Последние обсуждения