Коленчатый вал двигателя отличается сложностью конструкции, в которую входят шейки с прикрепленными к ним шатунами. От этих шатунов с шейками, коленчатый вал получает определенные усилия, преобразовываемые коленчатым валом в крутящийся двигательный момент. Эта конструкция является дорогостоящей деталью силовой установки транспортного средства, поэтому ее ремонт всегда является целесообразным. Восстановление коленвала состоит из комплекса операций, включающих в себя ремонт опорных поверхностей, тщательную шлифовку шеек и замену вкладышей. Перед началом ремонта постели коленвала, следует выявить все дефекты, которые являются причиной неисправности коленчатого вала.
Виды наиболее часто случающихся дефектов постели коленчатого вала
На коленвале наиболее часто получается эллипсность – нарушение цилиндрической формы. Поэтому, чтобы обнаружить дефект, нужно точным прибором измерить поперечное сечение цилиндров, и проверить результат на соответствие заводским параметрам. Часто при произведении замеров выявляется незначительное изменение диаметров отверстий. Также, довольно часто происходит деформация коренных крышек. Больше информации, можно получить на сайте https://mechanika.ru/uslugi-i-zapchasti/uslugi/remont-detalej-dvigatelya_8.html, являющимся официальным сайтом компании «Механика», производящей наиболее качественный ремонт коленчатых валов.
Причиной эллипсности постелей коленчатого вала часто бывает:
- отсутствие смазочного материала на коренных подшипниках;
- его недостаточность;
- увеличения температурного режима в том месте, где происходит контакт вкладышей и шеек коленчатого вала.
Далее нагревается непосредственно постель коленчатого вала, что приводит к преждевременному износу всех деталей коленвала.
Восстановление постелей поврежденного коленчатого вала
Самое важное в восстановлении постели – устранить нарушения размеров отверстий, превышающие отклонения на 0, 02 мм. Выбор способа ремонта зависит от величины повреждения постелей. Здесь самым важным условием является строгое соответствие формы и точности параметров отверстий, что в свою очередь способствует нормальному функционированию подшипников.
Автор: Игорь Фалей
Последние обсуждения