Понятие развала-схождения и его необходимость

Обслуживание машины предполагает множество трудоемких процессов. Одним из востребованных является развал-схождение в Минске. Эта услуга влияет на стабильность езды и управляемость авто.

Понятие развала-схождения

Услугу еще называют сход-развал, и под ней подразумевают выставление корректного угла наклона колесной базы.

Выполнив ее, налаживается курсовая устойчивость транспортного средства на скользком дорожном полотне, обеспечивается равномерный колесный износ.

Характерными признаками сбитых углов будут:

• проблемы с вращением руля на поворотах;

• сильное стирание резины;

• невозможность ехать прямо (авто заносит в сторону).

Как выполняют развал-схождение?

Услугу оказывают, используя специализированный стенд, дополненный оптическими датчиками, подъемником, камерами. Далее выполняют следующие этапы.

Подготовка

Транспортное средство располагают в специальной яме либо применяют подъемник. На этом этапе специалисты проводят диагностику подвески, а также определяет необходимость схода-развала.

Ведь на управляемости автомобиля могут сказываться проблемы с деталями, а регулировка подвески не принесет должного результата, если не будут проведены работы с ходовой частью.

Также на этом этапе могут корректировать давление в шинах, выполнять тест с заполненным багажным отделением.

Диагностика

На этой стадии определяют, серьезно ли сбиты углы у авто. Для этого применяют электронику, а настройки задают на специально предназначенном для этого стенде.

В итоге проводят следующее:

• Располагают автомобиль на регулировочном стенде, приподнимают на подъемнике.

• К колесной группе подсоединяют специальные адаптеры, соединенные с компьютером.

• Машину потребуется прокатить вперед, поворачивая колеса в разные стороны. Это нужно, чтобы датчики среагировали на показатели углов развала-схождения и прочие данные.

• Собранная информация распечатывается. На основании нее и будут выполнять настройку.

Регулировка

Регулировку развала выполняют болтом эксцентрикового типа на амортизаторе. Обычно выставляют нулевой показатель, поскольку сдвиги в ту или иную сторону могут серьезно сказаться на управляемости машины.

Схождение тоже настраивают под нулевое значение, поскольку иные показатели скажутся и на управляемости, и на степени стираемости покрышек.

К настройке приступают, как только горизонтально зафиксируют руль в неподвижном положении. Угол выставляют с помощью муфт либо специальных болтов. Задние колеса настраивают редко, только в случае наличия подвески независимого типа.