Премьера первого в истории Porsche серийного электромобиля прошла весьма пафосно – одновременно на трех континентах. Суперседан оказался впечатляюще быстрым, весьма технологичным и, как ни странно, не таким уж дорогим.
Утверждается, что Taycan открывает новую эпоху в развитии марки: он стал для Porsche совершенно новым продуктом по целому ряду направлений, оставшись при этом классическим представителем линейки. Четырехдверка построена на новой платформе с интегрированными в панели пола блоками аккумуляторов, что позволило расположить центр тяжести даже ниже, чем у Porsche 911.К слову, Taycan – первый в мире серийный электрокар с сетью напряжением 800 вольт (как правило, применяется напряжение от 400 до 480 вольт). Это позволило заметно сократить срок зарядки батарей: минимальное время, которое потребуется для пополнения энергозапаса на 80%, укладывается в полчаса. При этом на полностью «заправленных» батареях Taycan может проехать до 450 км.
Седан оказался несколько компактнее Porsche Panamera, но при этом у него сразу два багажника – 366-литровый отсек сзади и 81-литровый бокс под «капотом». С полностью новой архитектурой интерьера (выполненной при этом по классическим лекалам) Taycan стал первым «Порше» почти без физических кнопок: подавляющее большинство функций сосредоточено на сенсорных интерфейсах. Всего же экранов у Taycan пять: щиток приборов, центральный монитор и сенсорная панель на тоннеле входят в стандартное оснащение, а дополнительные экраны для переднего и задних пассажиров устанавливаются за доплату. Кроме того, седан снабдили продвинутым голосовым помощником.
Porsche Taycan представлен сразу в двух версиях, которые сохранили «бензиновые» названия Turbo и Turbo S и получили двухмоторную силовую установку. У каждого мотора есть своя коробка передач, но на задней оси она двухступенчатая: первая передача обеспечивает динамичный разгон, вторая сделана более «длинной».В обоих случаях моторы номинально развивают 625 л.с., но оба «Тайкана» снабжены функцией овербуста. При ее активации Taycan Turbo получает 680 л.с., а Taycan Turbo S – сразу 761 л.с., что позволяет набирать первые 100 км/ч за 3,2 и 2,8 с соответственно. Максимальная скорость обоих седанов зафиксирована на отметке в 260 км/ч.Дополнительным отличием Turbo S стали полноуправляемое шасси и карбон-керамические тормоза, при этом обе версии уже оснащены пневмоподвеской с активными стабилизаторами и системой управления шасси в режиме реального времени.
Последние обсуждения