На старосветском рынке стартовал приём заказов на «заряженные» новинки, а живые продажи начнутся осенью этого года. Цены уже известны.У немецкой компании есть подразделение Audi Sport, которое занимается выпуском «заряженных» автомобилей. Теперь линейка A3 нового поколения пополнилась за счёт самых мощных версий с приставкой в виде букв RS к названию. Отметим, по статистике Carsalesbase, в прошлом году совокупные продажи A3, S3 и RS 3 в Европе составили 97 492 экземпляра, что на 21,6% меньше, что годом ранее. По итогам первых пяти месяцев 2021-го дилеры реализовали 51 381 шт. (на 82,4% больше, чем годом ранее). В дальнейшем продажи модели, вероятно, ещё вырастут.
Audi RS 3 нового поколения, как и ранее, доступен в двух версиях кузова – седана и пятидверного хэтчбека (модификация с приставкой Sportback). Внешность «заряженных» вариантов стала иной: теперь их стало куда сложнее принят за другие исполнения модели. В частности, отличительной чертой остаётся чёрная матовая «кривая» полоса, которая проходит под нижней кромкой капота и огибает снизу головную оптику. Кроме того, у «эрэсок» в нижнюю часть переднего бампера интегрированы увеличенные воздухозаборники.
В профиль у представленных RS-моделей заметны 19-дюймовые оригинальные колёсные диски (два варианта дизайна на выбор), а также увеличенные колёсные арки; у версий нового поколения передняя колея на 33 мм шире, чем у предшественников. По бокам также имеются так называемые вентиляционные «жабры», которые помогают остужать передние тормоза. Корму украшают крупные овальной формы патрубки выхлопной системы.
В салоне хэтчбека и седана Audi RS 3 имеются кресла с боковой поддержкой, виртуальная приборная панель («щиток» отображается в нескольких цифровых режимах). Кроме того, в интерьере есть декор, который подчёркивает принадлежность автомобилей к спортивным версиям. В качестве опции клиентам предлагают рулевое колесо, отделанное замшей, с нулевой меткой и кнопкой быстрого переключения ездовых режимов (она расположена на правой спице RS-руля). Кроме того, за доплату водители могут выбрать адаптивную подвеску и углерод-керамические тормоза.
По сравнению с «базовой» моделью A3 и версией S3 новинки получили доработанное шасси: инженеры применили другие шарниры, подшипники, а также передний подрамник, иные ступицы и стабилизаторы. Кроме того, конструкторы решили увеличить отрицательный развал как передних, так и задних колёс. У «эрэсок» спереди шестипоршневые тормозные механизмы и 375-миллиметровые диски, а на задней оси расположены диски диаметром 310 мм. У новых Audi RS 3 дорожный просвет меньше, чем у A3 (на 25 мм) и S3 (на 10 мм).
В ходе смены поколения двигатель остался прежним – это пятицилиндровый наддувный мотор TFSI объёмом 2,5 литра. Его отдача не изменилась, она составляет 400 л.с., а максимальный крутящий момент вырос на 20 Нм и теперь равен 500 Нм. Двигатель всё также оснащается только одной коробкой передач – семиступенчатым «автоматом» с двумя мокрыми сцеплениями. Выпускная система оснащена электронноуправляемой заслонкой, которая позволяет менять звук выхлопа: он меняется в соответствии с действующим на момент ездовым режимом.
На разгон с места до «сотни» новым седану и хэтчбеку нужно 3,8 секунды, тогда как предшественникам требовалось 4,1 секунды. Максимальная скорость по-прежнему ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, а со спорт-пакетом RS Dynamic можно повысить лимит до 280 км/ч, если установить более лёгкие углерод-керамические тормоза, то до 290 км/ч.
Автомобиль оснастили новой системой полного привода RS Torque Splitter, она впервые появилась минувшей осенью на хэтчбеке Volkswagen Golf R (марка Audi входит в состав концерна VW). Система позволяет с помощью электроники направить на каждое из задних колёс до 100% подаваемой к задней оси тяги. У Audi RS 3 нового поколения есть дрифт-режим RS Torque Rear, а также ездовые – Comfort/Efficiency, Auto, Dynamic, а кроме того, трековый RS Performance.
На старосветском рынке уже стартовал приём заказов на «заряженные» новинки, а живые продажи Audi RS 3 нового поколения начнутся осенью этого года. Компания также объявила цены: пятидверный хэтчбек обойдётся не менее чем в 60 тыс. евро (эквивалентно примерно 5,3 млн рублей по текущему курсу), а «четырёхдверку» можно купить за 62 тыс. евро (около 5,5 млн рублей).
Последние обсуждения