Все выпускаемые в России автомобили оцениваются по уровню локализации: производители предоставляют Минпромторгу данные о комплектующих, и министерство присваивает баллы моделям. На сегодняшний день это единственная объективная оценка того, насколько автомобиль российский.
Конечно же, иностранные бренды никто и никогда не будет считать российскими, и речь идет исключительно о двух самых популярных брендах, выпускающих легковые автомобили. Это Lada и УАЗ.
Но можно ли считать автомобили этих марок российскими? На момент написания материала 37,4% опрошенных «За рулем» автомобилистов считают, что нельзя — в них слишком много иностранных комплектующих.
Действительно, еще в далеком 2014 году СМИ писали о том, что, например, УАЗ Патриот на 60% состоит из компонентов иностранного производства. Об этом заявлял директор управления дистрибуцией автомобилей марки УАЗ Антон Карпов. Тогда же Лада Гранта была иномаркой на 30–35%.Сегодня уровень локализации оценивается в баллах, которые начисляются по непростой системе, в зависимости от сложности компонентов — за аудиосистему российского производства начисляется больше баллов, чем за российское стекло.
В этом году Минпромторг повысил проходной балл госзакупок с 2000 до 3200, и оказалось, что закупать УАЗы можно только по спецразрешениям. Средний уровень локализации УАЗов составил всего 2216 баллов: Хантер получил 2359 баллов, а Патриот — 2209. Для сравнения, уровень локализации Renault составляет 2149 баллов. Что касается Лад, то они все вписались в 3200 баллов (средний уровень составил 3247 баллов). Даже Ларгус.
Но автомобиль, и конкретная модель, — это не только набор комплектующих, узлов и агрегатов. Нельзя забывать и о разработке. Этот фактор при определении родины автомобиля важным считают 62,6% опрошенных «За рулем» автомобилистов.
Последние обсуждения