В первой серии краш-тестов 2019 года приняли участие Mercedes G-класса, Seat Tarraco и Honda CR-V. Мало того, что ассоциация Euro NCAP назвала всю троицу «крупными внедорожниками» (large off-roaders), так она ещё и отметила, что модели «соревнуются в одном сегменте». Тем не менее испытания прошли как нельзя лучше: и вездеход, и паркетники заработали максимальные пять звёзд, несмотря на то что требования к испытуемым в очередной раз были ужесточены.
Почему-то результаты G-вагена лишены экспертных комментариев, а на них хотелось бы взглянуть, поскольку защита грудной клетки водителя и заднего пассажира откровенно слабая. В целом G-классу очень помог комплекс безопасности с автоторможением «в базе». Защита пешеходов могла быть лучше, имейся у внедорожника подпрыгивающий капот.После бокового удара о столб грудь водителя окрасилась оранжевым. Шея заднего пассажира при наезде сзади покраснела, что чревато хлыстовой травмой, вероятность которой повысила геометрическая оценка задних сидений. «Активный» капот CR-V тоже не помешал бы. Автоторможение отработало превосходно, а мониторинг разметки не очень (2,3 балла из четырёх). У G-вагена, кстати, он действует ещё хуже (1,8/4).Кроссовер Seat Tarraco заткнул за пояс всех в этой сессии и, по-видимому, войдёт в анналы Euro NCAP как один из самых безопасных автомобилей. Выдающейся следует признать и защиту пешеходов (11,1 балла из 12). Модели бы добавить ограничитель скорости, и тогда оснащение электронными помощниками превысит 80%.
«Похвально, что три новых автомобиля, которые конкурируют в одном сегменте, получили высшие оценки, — заявил генсек Euro NCAP Мишель ван Ратинген. — Тот факт, что все три внедорожника оснащены автоторможением для пешеходов и велосипедистов, демонстрирует важность тестирования как инструмента для продвижения и стандартизации новых технологий безопасности в Европе».
Последние обсуждения