Снаружи заменили только решётку радиатора. Вместо неё типичная для электрокаров глухая панель. За ней скрывается порт для подключения зарядного кабеля.
В интерьере изменений больше. Классические приборы уступили место цифровой комбинации. Всю центральную консоль занял «планшет» мультимедийной системы. А вместо рычага коробки передач на тоннеле появилась шайба выбора режимов.
На Fukang ES600 стоит 150-сильный электромотор, который вращает передние колёса. Батареи ёмкостью 53,6 кВт·ч должно хватать на 430 километров. Но измеряли запас хода по устаревшему циклу NEDC, так что в реальности будет примерно на треть меньше.
Стоимость новинки пока не названа. Бренд Fukang создан для недорогих электрокаров, поэтому цена электроседана должна быть невысокой.
В России ещё выпускается Peugeot 408 первого поколения. Он сходит с конвейера калужского завода ПСМА вместе с родственным седаном Citroen C4. Объёмы выпуска мизерные, а с января эти модели нельзя заказать с дизельным двигателем.
Последние обсуждения