Авторы идеи объяснили свое предложение тем, что выделенные полосы нередко пустуют, а мотоциклы и мопеды занимают объективно небольшую долю в общем транспортном потоке.
Результаты экспериментов по допуску мототранспорта на выделенные полосы, которые проводились в Москве, показывают, что риск угрозы безопасности дорожного движения в таких случаях минимален, указали они.
Кроме того, такое решение способствует снижению аварийности на дорогах, отмечается в письме, поскольку стандартная ширина обычной полосы в городе варьируется от 2,75 до 3,25 м, в то время как ширина полосы для маршрутных транспортных средств — порядка 4 м.Ранее, 15 июля, сообщалось, что Минтранс России подготовил законопроект, согласно которому все регионы получат право определять перечень автобусов, которые могут передвигаться по выделенным полосам для общественного транспорта. Речь идет о транспортных средствах массой свыше 5 т и вместимостью более восьми пассажиров. Сейчас полномочия по определению перечня автобусов для езды по выделенкам есть только у городов федерального значения — Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя.
Последние обсуждения