Если доступная сейчас бензиновая модификация позиционируется компанией как комфортный бизнес-пикап для дальних поездок, то дизельная считается более утилитарной, которая лучше подходит для буксировки по плохим дорогам и на крутых подъемах. В новой версии Hunter Plus имеет 2,5-литровый турбодизель Isuzu, соответствующий экологическому классу «Евро-5». Двигатель с воспламенением от сжатия выдает максимальный крутящий момент 400 Нм с 1800 об/мин. С мотором работает восьмиступенчатый гидромеханический автомат от фирмы ZF.
У бензиновой версии с двухлитровым турбомотором (226 л.с.; 390 Нм) задняя подвеска пружинная, тогда как у дизельной построена на пятилистовых рессорах. Грузоподъемность составляет 975 кг. Дорожный просвет равен 231 мм, вентилируемые дисковые тормозные механизмы представлены и на передней, и на задней оси.
Водителю доступны пять режимов ездовых настроек электроники и блокировка заднего межколесного дифференциала и системы помощи при подъеме и спуске с горы. Длина пикапа составляет 5350 мм при колесной базе 3180 мм. Грузовая платформа имеет размеры 1600 на 1595 мм при высоте бортов 500 мм, объем топливного бака составляет 80 л.
Предусмотрена заводская подготовка под фаркоп с электрической розеткой. Дизельная версия пикапа рассчитана на буксировку прицепа с тормозами массой до 2,5 т, а за устойчивость отвечает система стабилизации прицепа. Также есть режим буксировки, который помогает контролировать автомобиль с прицепом в движении.
Визуально дизельная версия отличается черной дугой безопасности в кузове с интегрированным стоп-сигналом. В список оснащения также входят система кругового обзора, светодиодные фары, встроенный видеорегистратор, 7-дюймовый дисплей приборной панели, 12,3-дюймовый центральный сенсорный экран и прочие опции.
Последние обсуждения