До конца 2026 года правительство разрешило ряду нефтеперерабатывающих заводов производить бензин и дизельное топливо, отвечающие стандартам «Евро-3». Эта мера направлена на сокращение дефицита топлива на внутреннем рынке России.
Независимый автомобильный эксперт Владимир Сажин рассказал, для каких машин подойдет топливо такого класса. Топливо с пониженными требованиями по экологии предназначается в основном для устаревшей техники, заявил он газете «Вечерняя Москва».
В основном он подходит для автомобилей, выпущенных еще во времена СССР
Бензины стандартов «Евро-3» и «Евро-5» в основном отличает содержание серы. Если в литре бензина «Евро-3» серы до 150 миллиграммов, то «Евро-5» очищен от этого элемента таблицы Менделеева. В литре «Евро-5» серы всего лишь 10 миллиграммов на литр.
Ряд ведомств сейчас рассматривают возможность выпуска топлива по ранним стандартам «Евро-2». Но такое топливо в продажу на АЗС вряд ли поступит.
Изменения требований к бензину не несут рисков для автомобилистов, заверил зампредседателя Наблюдательного совета Ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев. Он заверил, что повышенное содержание серы в топливе практически не сказывается на работе двигателей.
Две трети автомобилей в России были выпущены тогда, когда норма «Евро-3» еще действовала, добавляет главный редактор издания «Нефть и Капитал» Владимир Бобылев. Поэтому владельцам этих машин опасаться за сохранность двигателей авто не стоит.
Последние обсуждения