Здесь обзор откроет первый спорткар Nissan 350Z (Z33) с легендарным мотором 2JZ-GTE от другого суперкара – «японца» Toyota Supra Mk4 (серии А80), и суперсовременным «автоматом» 8HP70. Этот Nissan 350Z, построенный ателье Gregor Performance Garage в Польше и ранее, имел родной двигатель VQ35DE. Сначала получив впуск с ресивер и фильтрами «нулевиками», чип-тюнинг, прямоточную выхлопную систему, поняли, что не то.
Потом добрались до турбонаддува, в итоге развивающий 466 лошадиных сил, и 543 Н*м крутящего момента. Но его резервы были на исходе, и они заменили этот 3,5-литрвоый V6 на более маленький трёхлитровый мотор. Однако это же легендарный рядный шестицилиндровый мотор 2JZ-GTE с фирменной системой фазовращателей VVT-i и с двойным турбонаддувом. Новый мотор после тюнинга выдавал 563 лошадиных силы и 673 Н*м крутящего момента. Однако теперь уже 615 лошадиных сил и 736 Н*м. За рядной «шестёркой» находится адаптер, прикрученный к современному восьмиступенчатой автоматической коробке передач ZF 8HP70, и с контроллером Turbo Lamik.
Цвет яркий приятный – красно-вишневый металлик, с чёрными винилами по бокам, и логотипами некоторых брендов, известных в сфере тюнинга и автоспорта! Также отменный боди-кит с расширением, бамперами у которых развитые спойлера, задний диффузор и большое антикрыло. Спортивная и более низкая спортподвеска, и усиленный кузов. В салоне новый руль, педали, новые приборы, чёрная кожа с красными акцентами, и рычаг мощного гидравлического ручника.
Далее здесь, когда заводишь второй Nissan 350Z, тёмно синего цвета металлик, то раздаётся рык огромной атмосферной «вевоськи»! Это купе с LS3 V8.
Коди Тейлор уже владел несколькими Nissan 350Z, в том числе одним с наддувом. После того, как двигатель дважды взорвался у последнего 350Z, он решил пойти в другом направлении – свопинга, для его 350Z 2003 года.
Коди мелочиться не стал, и выбрал 6,2-литровый LS3 V8 от Camaro SS 2010 года выпуска. V8 уже в стоке выдает 432 л.с., и 565 Н*м, но теперь, после пары модернизаций, уже 486 сил и 609 Н*м, благодаря «чиповке», фильтрам нулевого сопротивления, выхлопной системе (3-дюймовый двойной «выхлоп» Magnaflow), модернизированному распределительному валу. За двигателем находится тюненная шестиступенчатая механическая коробка передач T56 с двухдисковым сцеплением McLeod RTX.
Коди выполнил замену, используя полный комплект Sikky, в который входили опоры двигателя и трансмиссии, карданный вал и жгут проводов. Заводской дифференциал 350Z пока сохраняется. Далее новая спортивная тормозная система Akebono, которая охлаждается с помощью функциональных передних воздуховодов. Известно 350Z не поставляется с задними сиденьями. Однако Коди решил изменить это – превратив в четырёхместное! Он незаметно удлинил кузов, заменил задний поддон и установил сиденья и часть салона от родного «брата» Infiniti G35!
Экстерьер включает боди-кит. Где крылья из углеродного волокна, как и бампера с нижними спойлерами и сплиттерами с «килями», капот, задний диффузор и ковш на крыше. Коди планирует установить заднюю подвеску с толкателем.
Автор: Игорь Фалей
Последние обсуждения