С 1 января 2027 года в России вступает в силу очередной этап повышения утилизационного сбора. Для мощных иномарок, поставляемых коммерческими импортерами, сумма платежа может достигнуть почти шести миллионов рублей. Эксперты отмечают, что это может сделать такой бизнес экономически невыгодным. При этом граждане, ввозящие автомобили с двигателем до 160 л.с. для личного пользования, останутся под защитой льготных ставок.
Как рассчитывается утильсбор: ключевая роль мощности
С 1 января 2027 года ставки утилизационного сбора увеличатся на 10-20% в зависимости от типа транспортного средства. Это часть долгосрочного графика индексации, утвержденного постановлением правительства № 1713 от 1 ноября 2025 года и действующего до 2030 года. Для легковых автомобилей с ДВС рост составит около 10%, а для некоторых категорий грузовиков, автобусов и спецтехники — до 20%.
Расчет производится как базовая ставка, умноженная на повышающий коэффициент. Базовый размер для легковых машин — 20 тысяч рублей. Коэффициент зависит от объема двигателя, мощности в лошадиных силах, возраста автомобиля (новый или старше трех лет) и статуса импортера — физическое лицо или компания. С конца 2025 года действует прогрессивная шкала по мощности, из-за чего порог в 160 л.с. стал критическим рубежом для импорта.
Сколько заплатят за конкретные модели
Наиболее ощутимое повышение затронет мощные подержанные иномарки. По расчетам, утилизационный сбор для Lexus LX 570 составит около 5,79 миллиона рублей, для Land Cruiser 300 — 5,09 миллиона, для Lexus RX 350 — 4,67 миллиона, а для BMW X5 — 4,26 миллиона. Даже для новых моделей платежи будут значительными: Lexus LX 600 — около 3,93 миллиона, Land Cruiser 300 — примерно 3,88 миллиона рублей.
Для массовых моделей рост также заметен. Например, для Toyota Camry (2 л, 173 л.с.) сбор вырастет с 900 тысяч до 990 тысяч рублей, аналогично для Toyota RAV4 (171 л.с.). У Hyundai Tucson и Skoda Kodiaq прибавка составит около 95 тысяч рублей, у Kia Sportage и Volkswagen Tiguan — более 101 тысячи.
Льготы для граждан сохраняются
Физические лица, ввозящие авто для личного пользования, продолжают пользоваться льготами. Если мощность двигателя не превышает 160 л.с., а объем — 3 литра, сбор составит 3 400 рублей для автомобилей младше трех лет и 5 200 рублей для старше. Эти ставки не меняются в рамках нового графика повышения коэффициентов.
Льгота действует при соблюдении нескольких условий: автомобиль ввозится для личного использования, его мощность не превышает 160 л.с., объем двигателя — не более 3 литров, и машина регистрируется на того же человека. Для электромобилей установлен отдельный порог — 80 л.с.
Порог в 160 л.с. разделяет рынок
Показатель в 160 л.с. становится новым ориентиром, разделяющим сегменты рынка. По данным агентства «Автостат», к августу 2026 года автомобили мощностью до 160 л.с. составляли 59% от общего объема неофициальных поставок. Среди лидеров «серого» рынка — Mazda CX-5 (150-155 л.с.), Nissan Qashqai (140 л.с.), Volkswagen Tharu XR (115 л.с.) и Kia Seltos.
Последствия для бизнеса и прогнозы экспертов
По мнению экспертов, после индексации ввоз мощных автомобилей свыше 160 л.с. может стать нерентабельным. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин отметил: «К 2030 году каждый год сбор будет расти, и достигнет уровней, при которых покупка любого импортного автомобиля станет экономически нецелесообразной». Он считает, что такая политика направлена на развитие отечественного производства, однако на сегодняшний день рынок не предлагает полноценной альтернативы всем категориям импортных автомобилей.
Ожидается всплеск продаж в конце 2026 года: в ноябре-декабре объемы импорта могут превысить среднемесячные показатели на 30-45%. В начале 2027 года, напротив, возможен спад — рынок ощутит эффект переноса покупок. Глава РОАД допустил, что повышение сбора даст краткосрочный импульс продажам в конце 2026 года, но затем вызовет провал в начале следующего года.
В будущем возможны изменения и в условиях льгот. Шапарин предполагает, что порог в 160 л.с. может быть снижен. Для электромобилей он уже составляет 80 л.с.
Для граждан, ввозящих авто до 160 л.с. для личного пользования, условия остаются прежними — льготные ставки в 3 400 и 5 200 рублей не меняются. Однако для тех, кто рассматривает мощные иномарки через коммерческих импортеров, цены неизбежно вырастут. Сбор уже включен в стоимость автомобиля, и дилеры будут вынуждены передать дополнительные расходы покупателям.
Учитывая, что график повышения утилизационного сбора действует до 2030 года, тенденция к росту стоимости импортных автомобилей мощностью свыше 160 л.с. сохранится. Это делает доступный сегмент «параллельного» импорта все более узким, а выбор для потребителей — все более ограниченным.
Последние обсуждения