Китайская компания Haval представила обновленный флагманский внедорожник Н9, стоимость которого заметно превышает 2 млн рублей. Автомобиль обзавелся новыми опциями и долгожданным битурбодизельным мотором, который будет доступен в России до конца года.
Haval H9 является одним из самых продуманных и дорогих китайских внедорожников, хотя до недавних пор у рамной модели не было экономичного дизеля начального уровня. Производитель восполнил этот пробел вместе с плановым обновлением: Haval H9 получил 4-цилиндровый битурбодизель GW4D20T объемом 2,0 л собственной разработки материнской компании Great Wall.
Дизельную модификацию Haval должны привезти в Россию до конца 2017 года.
Новый двигатель развивает 190 л.с. при 4000 об/мин и крутящий момент в 420 Нм в диапазоне 1400-2400 об/мин. Дизель будет сочетаться только с 8-ступенчатым автоматом ZF 8HP70, который рассчитан на максимальный крутящий момент до 700 Нм и имеет «короткую» первую передачу с отношением 4,7.
У цельноалюминиевого мотора – впускной коллектор переменной конфигурации, два балансирных вала, прямой впрыск топлива common-rail с давлением 2000 бар, рециркулятор выхлопа EGR и настройки под экологический класс Евро-5. Вдобавок дизель для Haval H9 оснащен двухступенчатым турбонаддувом. Компактная малоинерционная турбина высокого давления с изменяемой геометрией «дует» на малых оборотах, уменьшая эффект «турбоямы» и повышая тягу на «низах». А уже на повышенных оборотах ей начинает помогать более крупный простой нагнетатель.
Каким будет ценник на дизельный Haval H9 в России, пока неизвестно. Можно предположить, что автомобиль оценят дороже 2,3 млн рублей, за которые сейчас продают единственный бензиновый вариант в максимальной комплектации Elite. Получит ли дизельный Н9 версии попроще, узнаем позже.
Кстати, имеющийся 2-литровый бензиновый турбомотор тоже доработали — теперь он выдает 251 л.с. вместо 218, а крутящий момент возрос с 324 Нм до 355 Нм.
Обновленный Haval H9 также получил видоизмененный передний бампер и решетку радиатора, а в интерьере появились новая приборная панель, 7-дюймовый тачскрин модернизированной мультимедийной системы, а также иная центральная консоль с улучшенной эргономикой и нефиксируемым рычагом АКП.
Еще одна «люксовая» фишка — автоматические выдвижные подножки, которые заняли место стационарных порогов. Среди опций, которых не было прежде — панорамная крыша со сдвижной секцией, система кругового обзора, ассистент движения по полосам, адаптивный круиз-контроль и система автоматической парковки.
Последние обсуждения