Система рулевого управления транспортных средств

Одна из самых непростых при изучении у автомехаников система рулевого управления транспортных средств.

Важно быть «подкованным» в физике, иметь чёткие знания относительно устройства разных систем рулевого управления, уметь находить верный подход к технике с совершенно разным «характером» — гидравлическим и электрическим, «заточенным» на прямое и непрямое управление. Системы рулевого управления постоянно совершенствуются. И, если вы закончили техникум, училище давно, пришло самое время «прокачаться» (или мотивировать на обучение свой персонал) на онлайн-курсах, тренингах современным технологиям. Иначе ваш сервис станет некурентноспособным.

Компетенции специалистов

Мастер СТО должен уверенно решать следующие задачи:

1. Проводить регулировку, в том числе, регулировать углы установки колёсной базы.
2. Находить общий язык колонкой, шарнирами тяг, усилитель, приводом,
3. Менять техническую жидкость в ГУР.

Ещё не так давно рулевое управление смело «укрощали» в обычных гаражах, но с тех пор как стало активно внедряться электронное оснащение, возникла ещё большая необходимость в том, что за дело должны браться только мастера СТО с комплексным набором компетенций.

Работа с электронной системой управления рулём требует знаний, связанных с электронным блоком управления, исполнительными устройствами, входными датчиками

Цена непрофессионализма

Увы, даже малейший недочёт, проявление непрофессионализма способы слишком дорого стоить. Например, если не всё в порядке с регулировкой, высока вероятность образования люфта, а значит транспортное средство может элементарно потерять управляемость.

Да, есть приёмы решения проблемы уже на этапе вождения: например, «подруливание» для удержания машины на своей полосе. Но это точно не выход. Ведь это и чрезмерная нагрузка на водителя. И полная беспечность для эксплуатации машины в дождливую погоду, а тем более в гололёд.

Каждое «отклонение от поведения» — щелчок, резкий рывок, заедание при повороте руля, снижение уровня жидкости в ГУР требует своего подхода. И важно принять максимально объективное решение относительно того, что реально поможет: достаточно просто провести регулировку, восстановить ту или иную деталь, или потребуется замена узла или отдельных его компонентов.

Не бойтесь «копать» вглубь, изучать новые разновидности систем рулевого управления. Тем более, что сейчас это можно сделать даже посредством дистанционных курсов со встроенными техническими тренажёрами.