Госкомпания «Автодор», ответственная за платные дороги в России, старается закончить строительство трассы Москва — Санкт-Петербург к Чемпионату мира по футболу, который пройдет в 2018 году. Правда, это потребует дополнительного финансирования – взять его планируется из бюджета.
Участок новой платной автомагистрали М11 Москва — Санкт-Петербург в Московской и Тверской (с 58-го по 149-й км) областях может быть построен за счет бюджета, без привлечения частных инвестиций. Как рассказали изданию два участника рынка и высокопоставленный федеральный чиновник, бюджетное финансирование – один из вариантов, который только обсуждается, окончательного решения пока не принято.
Представитель Минтранса добавил, что обсуждается и вариант с концессионным соглашением. А сотрудники самого «Автодора» и официальный представитель компании заявили, что госкомпания готовится объявить концессионный конкурс. Напомним, что концессионное соглашение подразумевает строительство и содержание платной дороги не деньги инвестора, который возвращает вложения за счет денег, поступающих в качестве оплаты за проезд во время эксплуатации дороги.
Изначально предполагалось, что указанный участок трассы будет построен именно с использованием концессионного механизма. 41% требуемых на это денег (почти 33 млрд рублей) планировалось привлечь из внебюджетных источников.
Как пояснил один из собеседников издания, концессионные конкурсы могут идти долго, а дорогу надо достроить к середине 2018 года. Трасса Москва-Петербург должна заработать к чемпионату мира по футболу, который пройдет в нашей стране. По его словам, чтобы успеть к сроку, можно отказаться от длительных процедур, которые требуются для заключения концессионного соглашения с привлечением инвестиций. Источник, близкий к Минтрансу, подтвердил, что данный вариант рассматривается. При этом участок все равно будет платным, а оператора выберут отдельно.
Партнер PwC Дмитрий Ковалев прокомментировал «Ведомостям», что с момента объявления концессионного конкурса до окончания переговоров с банками о выделении финансирования может пройти порядка полутора лет. При оптимистичном сценарии у концессионера будет порядка 2,5 лет на строительство трассы.
Проектная документация по участку уже готова, и заключение Главгосэкспертизы получено. И даже если придется справляться без привлечения частных инвестиций, то внесение изменений в программу «Автодора» — ведь этот проект уже заложен в долгосрочных планах компании – все равно потребует не меньшего времени, чем конкурсные процедуры.
Ранее министр транспорта Максим Соколов отмечал, что запуск дороги М11 к чемпионату мира по футболу – весьма амбициозный план. Риски задержек и простоев существуют не только на этапе проектирования и строительства. Как отметил сотрудник одной из строительных компаний, пока неясно, как наладить эксплуатацию на платной основе и как синхронизировать работу операторов различных участков.
Последние обсуждения