Любой автомобиль состоит из большого количества деталей соединенных между собой. Что удивительно, этот автомобиль не будет полноценно работать, если из его конструкции убрать какую-то одну из деталей. Именно поэтому выбрать самую главную из них будет достаточно сложно, так как все они главные. Но стоит признать, что многие автовладельцы и водители продолжают движение даже при определенном износе той или иной детали. Например, едут на спущенном колесе, при небольшом недостатке масла, с засоренными фильтрами и тому подобное. Естественно таких ситуаций желательно избегать и осуществлять необходимый ремонт (замену деталей) вовремя. Это позволит снизить риск появления еще больших негативных последствий, в том числе и ДТП. Но есть такие детали, которые в срочном порядке нужно менять даже при малом их износе. К ним смело можно отнести тормозные колодки.
Тормозные колодки для автомобилей ВАЗ
Автомобили ВАЗ ничем не отличаются от других, в том смысле, что при какой-то поломке они также требуют к себе внимание специалистов, а соответственно ремонт и замену сломавшихся деталей. В большинстве авто данной марки используется тормозная система с использованием тормозных колодок. Она себя зарекомендовала уже достаточно давно и до сих пор используется. Впервые такая система использовалась еще на каретах, когда к колесу примыкали деревянные колодки. Впоследствии этот способ стал использоваться и в технике. Например, поездах, самолетах, мотоциклах, велосипедах, и естественно, автомобилях. Стоит отметить, что тормозные колодки ВАЗ доступны в большом количестве и разнообразии в магазине «АТЛ». Каждый продаваемый вариант колодки имеет подробнейшее описание. В него может входить такая информация:
- сторона установки;
- толщина, длина, высота;
- наличие или отсутствие датчика износа;
- тормозная система;
- вес;
- дополнительный артикул;
- для диска или барабана и многое другое.
Что собой представляет тормозные колодки
На самом деле это устройство достаточно простое, но эффективное. Сами колодки чаще всего представлены в виде обычных металлических пластин. На них уже надеваются специальные насадки. Состав этих насадок может быть самый разный. Часто туда входит каучук, керамика, разные смолы и т.д. То есть, именно эти накладки и соприкасаются с колесом (диском или барабаном), тем самым создавая силу трения, от чего они могут сильно нагреваться. Другими словами, эти накладки обязаны выдерживать действительно высокие температуры. Форма накладок может быть как прямая, так и дугообразная. Первые используются в дисковых тормозах, вторые в барабанных. Со временем эта накладка стирается. Поэтому периодически колодки нужно менять, и обязательно сразу с двух сторон, чтобы не создавать искусственный дисбаланс. Некоторые из них имеют специальные звуковые датчики, обозначающие о том, что колодки подверглись сильному износу. Услышав его, желательно как можно быстрее осуществить их замену в автосервисе или собственными силами.
Автор: Игорь Фалей
Последние обсуждения