В долинах рек, стекающих с Кавказских гор к побережью Сочи, в последние годы развивается производство органических продуктов. Где-то варят пенные напитки, хвастаясь местной родниковой водой, какую не найти, например, в Китае. В другом распадке на склонах растят чай без применения химических удобрений, которые стали обязательными спутниками чая китайского. По соседству делают сыр, опять же из органического молока. Говорят, что после того, как в Китае начали выпускать пригодное для дешевых сыров сухое молоко, настоящий сыр стал редкостью.
Китай как одного из главных игроков в мировой экономике вспоминают повсюду. Дешевле, чем в Китае, сделать никто даже не надеется, и меня пытаются убедить в преимуществах органического подхода к продуктам. Я же катаюсь по окрестностям Сочи именно на китайском автомобиле BAIC X75 и пытаюсь понять, в чем могли бы его упрекнуть, например, российские автоконцерны, если бы уподобились производителям напитков и сыров.
Первое, что нужно знать о новом кроссовере от BAIC, — его внешность обманчива. На первый взгляд он кажется аналогом таких автомобилей, как Toyota RAV4 или Kia Sportage, но на самом деле заметно крупнее.
X75 по размерам превосходит Skoda Kodiaq, очень близок к Peugeot 5008, но у него всего два ряда сидений. Пожалуй, X75 по габаритам ближе всего к Hyundai Santa Fe серии TM — последнего поколения, которое официально поставлялось в Россию.
При этом габариты оценят в первую очередь пассажиры на задних сиденьях. Спереди тоже просторно, что ожидаемо. А вот сзади, даже с учетом колесной базы в 2800 мм, места удивительно много. Разгадка появления такого раздолья наступает, когда открываешь багажник. В нем всего 410 литров, что не то чтобы мало, но от машины с такими габаритами ожидаешь большего.
На выходе мы получаем просторный именно с точки зрения пассажиров автомобиль. Который подойдет для тех, кто не возит с собой много вещей.
Внешность BAIC X75 при этом максимально нейтральная. Стильный, современный, гармоничный автомобиль, но вспомнить, как он выглядит, получается с трудом. Впрочем, одну интересную особенность у внешности найти удалось, и она скрыта сзади.
BAIC U5 Plus и X35 получили теплые опции для России
Пятая дверь, закрывающая багажник, по необъяснимой прихоти дизайнера, заходит на бампер, выступая за его габариты и принимая на себя первый удар о столб или дерево при маневрировании задним ходом. Увы, одному из опытных журналистов на презентации модели удалось выяснить это на практике.
BAIC X75 претендует на премиум. Но не в интерьере
В российском представительстве BAIC, как это принято у многих китайских брендов, готовы рассказать много интересного о том, что X75 — премиальный автомобиль с соответствующим салоном. Не верьте.
По качеству материалов отделки новый кроссовер не напоминает Mercedes, Audi или Lexus, но вполне готов поспорить с Toyota. Причем в том, как распределены материалы отделки по салону, BAIC придерживается именно японской школы — чем ближе материал к телу, тем он качественнее. А то, что вне досягаемости, — из дешевого жесткого пластика. Последний к тому же легко царапается — это следует учесть.
Сиденья в BAIC X75 не идеальны, но и не ужасны. Они в меру удобные, у них можно нащупать боковую поддержку, но длины подушки все же не хватает, да и боковые подпоры скорее формальные, нежели функциональные.
Сильная сторона интерьера BAIC X75 — это электроприводы сидений. Понятно, что от машины за 3 млн руб. все ждут электрорегулировки по высоте, углу наклона спинки и вперед-назад. Здесь же есть и регулировка поясничного упора не только по степени, но и по высоте этого самого упора.
Последние обсуждения